О клиенте задающем такой вопрос, в 99% случаев данный вопрос о несоответствии грузоподъемности идет от машиниста который до этого:
- Не работал на КМУ.
- Работал на КМУ другого производителя.
- Работал на тросовом КМУ.
- Работал на б/у КМУ Palfinger лохматого года выпуска привезенном из Европы.
- Понимает что кран не рассчитан на работу с таким грузом, но хочет принудительно "задушить" систему безопасности.
Как возникает вопрос:
- При покупке новой техники у продавца непрофессионала (не прошедшего тренинги по продажам в Палфингер Кран Рус) клиенту было заявлено, что тестовая грузоподъемность КМУ и максимальная рабочая грузоподъемность совпадает. В расчет не брались габариты груза с которым планируется работать.
- До этого с данным грузом работал КМУ другой марки и грузоподъемности (как варианты: с отключенными приборами безопасности, с другим максимальным вылетом, тросовый КМУ).
- Изменилась масса груза (строительная бытовка, до этого забиралась на производстве. Потом разгрузилась на объекте, была "обжита" - нанесли оборудования, поставили буржуйку, снизу намерзла земля, а сверху снег и лед).
- Поменялся характер основного груза и его характеристики.
Как проверить соответствие заявленных характеристик с фактическими:
- В "полевых" условиях можно замерить давление при котором срабатывают приборы безопасности и давление срабатывания главного клапана. Если параметры в норме - значит и грузоподъемность соответствует заявленным характеристикам.
- В "стационаре" можно провести измерение грузоподъемности с тарированными грузами, а так же измерить давления в гидросистеме.
В при каких условиях измеряется грузоподъемность:
- Тарированный груз.
- Прогретое гидравлическое масло (не перегретое - ВАЖНО!).
- Ровная площадка
- Стрела поднята на 20 град относительно горизонта, рукоять - в горизонте.
- Расстояние меряется от оси поворота КМУ до центра масс груза.
