Новости

Один из наших постоянных клиентов решил оптимизировать свои товарно-складские запасы и за небольшое вознаграждение передать в хорошие руки стационарный манипулятор который с 2020г ждал запуска своего проекта. Не сложилось, не срослось... а хорошая техника простаивает...  Вот и было принято решение о расставании.

Жалоба: Течь двух гидроцилиндров и основания КМУ. Диагностика: Выявлены течи или внутренние перетечки по всем гидроцилиндрам: стрела, рукоять, телескопирование, поворот, аутригеры.

В этой публикации расскажем вам об очередном заурядном ремонте. И так: В ремзону приехал SOOSAN SCS514 (мах грузоподъемность 730кг на вылете стрелы 10,7м и  2500кг на вылете 3,5м) В комплектации манипулятора три выдвижные секции, каждая выдвигается своим гидроцилиндром.

Сегодня, снова к нам привезли 4.5 тонный ротатор на ремонт... Симптомы все те же - течь, состояние - ожидаемое). Ротатор 2018 года выпуска, производитель KINSHOFER, модель PZR450GF, рабочая нагрузка 4500 килограмм, рабочие поверхности в норме, подшипники целые...

К нам в сервис прибыл автомобиль МАЗ с крюковой системой Т20 (производства Велмаш), для проведения планового ТО-50. При замене гидравлических фильтр элементов на обоих элементах (напорном и сливном) обнаружено довольно много посторонних включений. Металлическая стружка - самый коварный из них. и куда она попадет при разрушении бумажного сливного фильтра устанавливаемого на заводе (т.к. он обязательно меняется при первом ТО и ставить более дорогой - синтетический с армированием смысла нет) мы можем только предполагать...

1. Объем бака - любой поставщих/изготовитель мобильного гидравлического оборудования, предназначенного для периодического кратковременного (до 30-45минут) использования с дальнейшим периодом охлаждения, рекомендует использовать гидравлический бак объемом от 2 до 3 номинальных подач гидравлического насоса за минуту. При большей продолжительности работы в гидравлическую систему рекомендуется включать маслоохладитель, или увеличивать объем гидравлического бака. 2. Всасывающая магистраль бак/насос должна иметь пропускное сечение рекомендованное изготовителем гидравлических насосов. Магистраль должна быть минимально возможной длины, но не более 1 метра. Резиновый рукав должен иметь необходимую жесткость, что бы разрежение на насосе не сжимало его и не уменьшалось проходное сечение. Как правило это РВД стандарта

Работы: 1. Поиск обрыва электропитания манипулятора, восстановление. Пациент не ожил - вторая проблема в аварийном клапане. 2. Подключение счетчика моточасов (были отключены клеммы). 3. Замена аварийного клапана. 4. Замена гидрозамка на главном г/ц. 5. Рабочие испытания.

НО, что точно можно сказать, так это то , что он не KINSHOFER PZR450GF, т.к нынешний экземпляр  — лепестковый (конструкция) что очень хорошо видно на фото. ​​​​​​​Поэтому к замене приговорили только комплект уплотнений.

Пусть Вас не покидает весеннее настроение, а близкие согревают улыбками и заботой! 

Данный ротатор поставлялся в Россию в составе манипуляторов для работы с металлическим ломом и ТБО (Эпсилон / EPSILON) и агрегатировался с грейферами для лома PZG240PH, PZG240PV, PZG240PS с количеством лепестков от 4 до 6-ти. А так же устанавливался на автоэвакуаторы с манипуляторами Палфингер (Palfinger) и агрегатировался с эвакуаторной траверсой с гидравлически изменяемым центром тяжести. Внешний вид ротатора оставлял желать лучшего: ....

Наиболее частые причины появления суспензии в системе:  1. Откладывание завершение ТО, самый характерный случай - не закрытая вовремя горловина гидравлического бака + атмосферные осадки. 2. Не герметичность всасывающей магистрали гидравлического насоса. 3. Повреждение целосности корпуса гидравлического бака или его составных частей (заливная горловина, корпус сливного фильтра, оптический уровень, фильтр сапун и его корпус) 4. Саботаж...

Результаты осмотра: 1. Система безопасности КМУ не работает (отключен кабельный барабан, датчик верхнего положения крюка, деформирован прижимной ролик барабана лебедки - датчик размотки грузового каната работает не корректно. 2. Отсутствие смазки грузового каната и подвески гака. 3. Предельный люфт горизонтального люфта телескопических секций 4. Течь трехходового крана