Уважаемые коллеги, соратники и просто хорошие люди.
Сегодня мы порассуждаем о полезности такой интересной опции как "Централизованная смазка". Обратиться к этой теме заставили два случая:
1. Посешение нашего сервисного центра манипулятора HIAB, с системой централизованной смазки, у которого появился люфт в шарнирах.
2. Изучении комплектации манипулятора HYVA на складе поставщика.
И так...
Система централизованной смазки, это оборудование (в нашем случае) краноманипуляторной установки, предназначенное для упрощения проведения регламентных операций технического обслуживания. При наличии такой системы машинисту нет необходимости "лазить" по всему манипулятору в поисках более удачной точки опоры, что бы получить возможность подобраться ко всем пресс масленкам (тавотницам). Точки смазки всех труднодоступных шарниров выведены прямо к посту управления манипулятором (слайд "точки доступа"). Так же системы централизованной смазки можно разделить на: автоматические (оснащены бачком из которого смазка подается в узлы дозированными порциями через определенные промежутки времени без участия оператора) и системы с ручной подачей (как правило бачок отсутствует, смазка нагнетается отдельным устройством по отдельным линиям смазки, вводы которых расположены в одном месте). Комбинации автоматической и ручной подачи могут быть соединены самым различным образом...
На слайдах "исполнение" с первого по седьмой вы можете увидеть элементы централизованной смазки с ручной подачей. От точки доступа (места нагнетания смазки) к смазываемым узлам расходятся гибкие пластиковые трубопроводы (часто используют обычные воздушные трубки 6мм) на концах оснащенные фитингами с резбовым соединением вкручивающимися в обслуживаемый шарнир. При отсутствии системы централизованной смазки в шарнир вкручиваются непосредственно пресс-масленки.
Однако основная задача машиниста и в первом и во втором случаях одна - ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫХОД СМАЗКИ В ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ УЗЕЛ! Потому что, как бы парадоксально это не звучало, но основная задача смазывания узла - это появление новой смазки внутри узла!!!
Именно смазка позволяет втулкам, осям и подшипникам работать дольше!
Не редки случаи, когда при наличии автоматической системы централизованной мазки техника умирает быстрее, чем при наличии обычных тавотниц... А все потому, что машинист (водитель), положившись на автоматику, регулярно не контролирует выход смазки из обслуживаемого узла!
Получается чем проще - тем лучше?! Нет! Не это я хотел сказать! Ситема централизованной смазки упрощает и ускоряет плановое обслуживание техники, но как дополнительный механизм, она так же требует контроля: вам больше нет необходимости "протирать технику пузом и рукавами", но окинуть взглядом все равно придется.
Ни когда не было ни чего бесплатного... и вот опять!
Любой дополнительный механизм усложняет и соответственно удорожает приобретаемую технику. Не исключение и ситема централизованной смазки... Есть механизмы где без данной системы просто не обойтись, а есть бренды где она полагается по статусу...
Но в любом случае потребитель "голосует рублем", "скупой платит дважды, тупой трижды, а ленивый - постоянно"))) - подумайте над глубиной смысла этого выражения!
Расходуйте время и деньги разумно. Не доводите до простоя и дорогостоящего ремонта технику. Работайте долго и с удовольствием!
Смотрите нас:
На ютуб канале: REMONT KMU
В ВК Видео: Максим Волошин
В Яндекс Дзен: РЕМЗОНА МКАД 31 КМ PALFINGER
С уважением, Ваш ремонт гидрооборудования в Москве
#gdplru #palfinger #palfingercrane #ремонткму #ремонтманипуляторов #кму #манипулятор
